由中国信誉良好的供应商提供的YB-40.5预制舱式变电站 | 高品质工厂设计，实现最佳集成

发展状况概述

预制舱式组合设备在国外很早就得到了研究和应用。20世纪80年代中期，美国将其应用于整体模块化33kV变电站；20世纪90年代，日本的整体模块化66kV变电站也采用了预制设备舱。ABB推出的集装箱式电气小屋在中东国家得到了广泛应用。

在中国，35kV 和 10kV 箱式变电站已在工程中广泛应用，集装箱式 SVG 设备、集装箱式直流融冰设备和集装箱式光伏逆变器也得到了广泛应用。

2013年，中国国家电网公司启动了新一代智能变电站示范项目建设，并提出了“标准化设计、工厂化加工、模块化施工、机械化施工”的建设原则。按照这一原则，新一代智能变电站几乎没有建筑物，取而代之的是预制舱式组合设备。

在国家电网公司的新一代智能变电站示范项目中，重庆大石220kV变电站和湖北未来城市110kV变电站均为AIS变电站，这两个变电站均采用预制舱式组合设备。

新一代智能变电站的建设在预制舱式组合设备的应用方面积累了宝贵的经验，并积极引导国内设备制造企业开展设备研究和技术创新。

选择原则

• 美观和谐的外观： 容器的外观应尽可能简洁，空调、进气口等部件的尺寸和位置应合理设计，颜色应与周围的变压器和高压开关设备协调一致。
• 优化尺寸选择： 舱箱尺寸的选择应仔细考虑设备运输要求、飞机布局要求和运输法规。
• 统一界面设计： 尽量减少预制舱室外部的布线，并设计统一的接口以便于集成。
• 合理的屏幕布局： 尽可能扩大运维通道的空间，以确保高效的工作流程。
• 最大限度减少现场工作量： 预制舱室内的设备安装和布线应尽可能在工厂内完成，现场只需进行外部连接即可。

产品优势

工厂调试

我们在工厂内直接模拟现场变电站施工，以验证结构设计，这大大提高了现场施工效率。一次系统联合调试、二次系统联合调试和整体联合调试均在工厂内完成。我们还与客户验收部门和监管单位联合进行现场验收。

配送运输

预制舱体作为一个整体进行运输和交付，并作为一个整体进行吊装，使整个过程便捷快速。预制舱体模块的设计符合公路、铁路和海运的外部尺寸超限要求。

预制建筑

模块化建造模式最大限度地减少了现场施工工作量。大型舱体在工厂以模块化方式预制，并在现场以模块化方式组装，从而大幅缩短了工期。摒弃了传统的现场“湿式”施工方法，节约了水资源，保护了生态环境。项目整体质量和安全运行水平得到提升，最大限度地实现了成本优化、节能环保。